Lubrifier avec une huile spéciale, si possible au silicone ou au
téflon20, sur la chaîne, dérailleurs, câbles, freins21, 22,
faire couler des goutts d’huile sur la chaîne en la faisant tourner. Mettre
des goutes d’huile dans les entrés des cables et actionner les
leviers23. Sur les butés des leviers24.
Contrôler visuellement les câbles (effilochage), la transmission (état des
dents)25.
Tester l’usure de la chaîne avec un testeur adapté26, 27.
Tous les mois, il est important de :
Vérifier la pression des pneus,
Nettoyer la transmission (chaine, pédalier, dérailleur avant, dérailleur arrière et cassette),
Contrôler l’usure de la chaine et des pignons,
Vérifier l’usure des freins (plaquettes pour le freinage à disque ; patins pour le freinage à patin)
compatibilité d’un levier de vitesses indexé avec les autres éléments de la transmission dépend de 3 paramètres :
Au niveau du levier de vitesses : le tirage de câble pour un cran du levier.
Sur la cassette ou la roue libre : la distance entre pignons adjacents.
Au niveau du dérailleur arrière : le ratio de tirage, c’est-à-dire le rapport
entre le déplacement latéral du dérailleur et le tirage du câble par le
levier. Un ratio de 1,7 signifie par exemple que 1 mm de câble tiré provoque
un déplacement de 1,7 mm pour le dérailleur.
Exemple : mon dérailleur Shimano a un ratio de tirage égal à 1,7. J’ai une
cassette 8 vitesses dont les pignons sont espacés de 4,8 mm. Mon levier de
vitesses devra donc avoir 8 crans et un tirage de câble de 4,8 / 1,7 = 2,8 mm.
amortisseurs à ressort hélicoïdal ne nécessitent presque pas d’entretien
régulier. Vous aurez juste à changer le ressort quand celui-ci sera usé et à
remplacer le kit de joints de la partie hydraulique
veillez à ce que la chaîne ne soit pas croisée. Il faut faire en sorte que
celle-ci ne se retrouve pas sur le plus grand plateau et sur le plus grand
pignon. Dans le cas inverse, la chaîne ne devra pas se retrouver sur le plus
petit plateau et sur le plus petit des pignons. Elle risquerait de s’user plus
vite et causer des dommages aux plateaux et aux pignons
si vous prenez le vélo tous les jours lavez le chaque semaine, si vous le
prenez que quelques fois par semaine, nettoyez le tous les mois et ainsi de
suite.
si elle est noire, c’est que c’est sale : il faut nettoyer et regraisser ;
si elle est d’un couleur vive/fluo (rose, vert…), ce qui est la couleur
d’origine de la graisse, c’est qu’elle n’est pas sale, on peut tout
remonter sans nettoyer.
Tous les deux mois, faites un grand ménage : avec un shampoing pour vélo et
un seau d’eau chaude, passez une grosse éponge sur le cadre, le guidon, la
selle, le garde-boue, porte-bagages etc
Comment bien nettoyer une chaine de vélo ? je dois utiliser de l’huile ou de
la graisse pour la chaine de mon vélo ? Notre conseil : Faites la tourner
grâce à la pédale et passez un coup de all-in-one “pschitt” sur toute la
longueur en passant les vitesses.
séchage est primordial. Essuyez dans un premier temps, la chaîne, les
étriers, les dérailleurs avec soin. Ensuite, essuyez le cadre pour éviter
les traces visibles. Vous éviterez ainsi que vos pièces rouillent et et ne
s’abîment prématurément
une huile spéciale pour chaîne, si possible en silicone. L’huile en silicone
a la particularité de pénétrer en profondeur dans les maillons et donc de
mieux protéger celle-ci.
goutte d’huile à l’entrée et à la sortie des gaines de freins et de dérailleur. Actionnez les mécanismes pour faire glisser l’huile et bien la faire pénétrer.
simple contrôle visuel : vérifiez qu’aucun de vos câbles n’est effiloché
[…]
contrôle visuel. Vérifiez l’état des dents de vos plateaux, de vos pignons,
mais aussi des galets de dérailleur. Des dents usées, ce sont des dents
pointues ou des dents déformées.
considère qu’une chaîne est usée à partir de 1 % d’étirement
[…]
Avec le testeur d’usure de chaîne vélo : c’est la solution la plus fiable.
[…]
Manuellement et sans outil : il suffit de tirer sur la chaîne lorsqu’elle est sur le grand plateau (voir schéma ci-dessous). S’il apparaît un espace conséquent (plus de la moitié de la hauteur d’une dent) entre le plateau et la chaîne : la chaîne est usée. Une chaîne neuve reste quasiment collée au plateau.
