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Vélo

Fleeting

what pressure?

mono plateau

https://cyclotourisme-mag.com/2019/03/26/mecanique-le-mono-plateau-a-la-loupe/

entretien

leviers de vitesses vélo

compatibilité d’un levier de vitesses indexé avec les autres éléments de la transmission dépend de 3 paramètres :Au niveau du levier de vitesses : le tirage de câble pour un cran du levier.Sur la cassette ou la roue libre : la distance entre pignons adjacents.Au niveau du dérailleur arrière : le ratio de tirage, c’est-à-dire le rapport entre le déplacement latéral du dérailleur et le tirage du câble par le levier. Un ratio de 1,7 signifie par exemple que 1 mm de câble tiré provoque un déplacement de 1,7 mm pour le dérailleur.

— https://www.citycle.com/59750-leviers-de-vitesses-velo/

Exemple : mon dérailleur Shimano a un ratio de tirage égal à 1,7. J’ai une cassette 8 vitesses dont les pignons sont espacés de 4,8 mm. Mon levier de vitesses devra donc avoir 8 crans et un tirage de câble de 4,8 / 1,7 = 2,8 mm.

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En pratique, les leviers de vitesse Shimano, SRAM ou Campagnolo sont rarement compatibles avec un dérailleur d’une autre marque

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entretenir son amortisseur VTT

amortisseurs à ressort hélicoïdal ne nécessitent presque pas d’entretien régulier. Vous aurez juste à changer le ressort quand celui-ci sera usé et à remplacer le kit de joints de la partie hydraulique

— https://www.probikeshop.fr/static/entretenir-amortisseur-vtt.html

amortisseurs à air, par contre, ont besoin d’une maintenance plus fréquente

— https://www.probikeshop.fr/static/entretenir-amortisseur-vtt.html

lubrifier régulièrement le plongeur pour conserver toute la sensibilité au fonctionnement et préserver votre matériel

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routines

https://www.alltricks.fr/F-11939-produits-d-entretien/P-176364-muc_off_nettoyant_velo_concentre_1l_bike_cleaner

https://www.alltricks.fr/F-11939-produits-d-entretien/P-139513-muc_off_nettoyant_pour_chaine_bio_drivetrain_cleaner_500ml

https://www.lecyclo.com/products/testeur-d-usure-de-chaine-velo-2-en-1-super-b

seulement 3 étapes : dégraisser, nettoyer et lubrifier.

— https://conseilsport.decathlon.fr/entretenir-son-velo-nos-astuces-et-conseils-etape-par-etape

dégraisse ma transmission Pour retirer les résidus abrasifs qui endommage la transmission.

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nettoie le cadre et ses composants Pour laver de manière optimale, utilisez une éponge neutre, de l’eau à température ambiante

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pas de jet haute pression, pas de liquide vaisselle (qui contient des sels et cela peut endommager votre vélo).

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lubrifie ma chaîne

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Tous les trimestres: je vérifie les freins

— https://conseilsport.decathlon.fr/comment-entretenir-son-velo-de-ville-au-quotidien

Tous les deux mois, faites un grand ménage : avec un shampoing pour vélo et un seau d’eau chaude, passez une grosse éponge sur le cadre, le guidon, la selle, le garde-boue, porte-bagages etc

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éviter de passer votre vélo au jet d’eau : certains composants pourraient mal le vivre !

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essuyez le vélo de ville avec un chiffon sec afin d’éviter la rouille.

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Profitez-en pour vérifier l’état des vis : sont-elles bien serrées ?

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Concernant le graissage de votre chaîne, pensez à le faire à la fin, après avoir lavé votre vélo.

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Comment bien nettoyer une chaine de vélo ? je dois utiliser de l’huile ou de la graisse pour la chaine de mon vélo ? Notre conseil : Faites la tourner grâce à la pédale et passez un coup de all-in-one “pschitt” sur toute la longueur en passant les vitesses.

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vérifier l’état des pneus toutes les semaines et à les regonfler chaque mois si besoin.

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Une fois par mois: je graisse ma chaîne et mon antivol

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Avec quel produit nettoyer ma chaîne de vélo ?Nous avons développé ce spray pour dégripper, nettoyer, lubrifier, et chasser l’humidité de votre transmission. Facilitez vous la vie avec un seul produit pour l’entretien de votre vélo. Notre chimiste à conçu ce dégraissant Bio pour dégraisser efficacement les pièces de transmission du vélo (chaîne, dérailleurs, galets). Un produit « all-in-one » est parfait pour ça !

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nettoyer mon vélo sans y passer des heures :spray nettoyant Muc-Off biodégradable qui décolle toute la saletéun dégraissant pour la chaine si la transmission est très sale ou non lavée depuis des moisune brosse pour la cassette et la chainedu lubrifiant ‘tout temps’ de marque B’twin (Décathlon)

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première étape indispensable : le nettoyage

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vaporise partout :le cadrela fourchele guidonles pédalestoute la transmission avec la cassette, la chaine, les dérailleurs

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laisse agir le nettoyant Muc-Off entre 3 et 5 minutes (d’après la notice du fabricant).

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si la cassette accumule beaucoup trop de saletés (qui gênent le passage des vitesses ou qui font grincer la chaine) donc j’utilise un dégraissant si nécessaire pour compléter l’entretien de la transmission du vélo

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entretien efficace de la transmission : le dégraissage

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Muc-off a sorti également un dégraissant biodégradable

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essayer de nettoyer votre transmission avec du liquide vaisselle comme on peut le faire pendant l’étape précédente du nettoyage, mais pour avoir testé de nombreuses fois, cela fonctionne mal car le lubrifiant sur la chaine est prévu pour résister à l’eau.

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endroits les plus petits et difficiles d’accès, une vieille brosse à dents peut faire l’affaire,

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Si votre transmission est relativement propre :vaporiser le nettoyantlaisser agir 3 à 5 minutes sans être en plein soleil (notice du fabricant)frotter avec une éponge ou une brosse à dents partoutrincer à l’eausécher avec du tissu et au soleil

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Si la transmission est très sale et que le nettoyant n’a pas tout décoller, dans ce cas, il faut dégraisser en rajoutant une étape :vaporiser le nettoyantlaisser agir 3 à 5 minutes sans être en plein soleil (notice du fabricant)dégraissant sur la chaine, les dérailleurs et la cassettefrotter avec une éponge ou une brosse à dents partoutrincer à l’eausécher avec du tissu et au soleil

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dernière étape est de graisser correctement, et régulièrement,

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Décathlon avec Téflon (le Téflon réduit la friction)

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j’utilise l’huile ‘tout temps’ avec Téflon de chez Décathlon.

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bien l’appliquer sans saturer d’huile :pédaler pour faire tourner la transmissionle lubrifiant s’applique sur la chainepassez les vitesses d’une extrémité à l’autre pour bien répartir l’huile de la chainerépétez 1 ou 2 fois

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entretien régulier, qui implique un nettoyage rapide après chaque sortie

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bon nettoyage puis un graissage régulier

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règle générale, retenez qu’on gonfle :

Un vélo de ville et VTC : entre 3,5 et 5 bars Un vélo de route : entre 6 et 8 bars Un VTT : entre 3 et 4 bars

— https://www.lecyclo.com/blogs/conseils/reviser-un-velo-en-10-points

vérifiez la pression de vos pneus une fois par mois

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simple contrôle visuel

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L’usure du pneu

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Les flancs : assurez-vous que vos pneus ne sont pas détériorés ou déchirés (chambre à air apparente).

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fissures ou craquelures

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Pneus usés, flancs détériorés, pneus fissurés ou craquelés : il faut procéder au remplacement de votre pneu avant de reprendre le vélo !

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simple contrôle visuel : vérifiez qu’aucun de vos câbles n’est effiloché

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contrôle visuel. Vérifiez l’état des dents de vos plateaux, de vos pignons, mais aussi des galets de dérailleur. Des dents usées, ce sont des dents pointues ou des dents déformées.

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considère qu’une chaîne est usée à partir de 1 % d’étirement

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Avec le testeur d’usure de chaîne vélo : c’est la solution la plus fiable.

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Manuellement et sans outil : il suffit de tirer sur la chaîne lorsqu’elle est sur le grand plateau (voir schéma ci-dessous). S’il apparaît un espace conséquent (plus de la moitié de la hauteur d’une dent) entre le plateau et la chaîne : la chaîne est usée. Une chaîne neuve reste quasiment collée au plateau.

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si vous prenez le vélo tous les jours lavez le chaque semaine, si vous le prenez que quelques fois par semaine, nettoyez le tous les mois et ainsi de suite.

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but est d’éviter une accumulation trop grande sur une longue période

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Dégraisser votre matériel

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la transmission.Appliquer votre dégraissant ou l’indémodable dégrippant WD40 à l’aide d’une brosse à poil souple

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Sur les pignons arrières : ne pas hésiter à frotter un peu, bien faire tout le tour et laisser agir au moins 5 min (le temps de faire le reste) Sur les plateaux Sur le dérailleur arrière Pour la chaîne : deux méthodes sont possibles :-Soit à la brosse et vous frottez la chaîne en faisant tourner le pédalier-Soit avec un boitier nettoyant qui frotte le dessus, le dessous et l’intérieur de la chaîne de façon précise et efficace.

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Une fois que le dégraissant a bien dissous la graisse, il faut rincer

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Nettoyage Une fois l’ensemble du vélo rincé

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Les pignons arrières et les plateaux = brosse dure Les moyeux = brosse ronde La chaîne et les plateaux = éponge Les rayons et les roues = éponge Le cadre, les étriers de frein, les accessoires = éponge Les endroits inaccessibles et les recoins vicieux = brosse ronde

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Deuxième et dernier rinçage Il est important de bien rincer pour ne pas laisser de résidu de dégrippant ou de produit nettoyant sur votre vélo.

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séchage est primordial. Essuyez dans un premier temps, la chaîne, les étriers, les dérailleurs avec soin. Ensuite, essuyez le cadre pour éviter les traces visibles. Vous éviterez ainsi que vos pièces rouillent et et ne s’abîment prématurément

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Une fois votre vélo sec et parfaitement nettoyé. Il faut lubrifier certains éléments

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une huile spéciale pour chaîne, si possible en silicone. L’huile en silicone a la particularité de pénétrer en profondeur dans les maillons et donc de mieux protéger celle-ci.

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faire couler goutte à goutte sur votre chaîne tout en maintenant doucement celle-ci en mouvement.

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jouer les réglages des pignons et plateaux pour que l’huile se répartisse à tous les niveaux.

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Pour les autres éléments dérailleurs, câbles, freins vous pouvez utiliser un lubrifiant pour vélo au téflon ou encore l’incontournable spray WD40

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goutte d’huile à l’entrée et à la sortie des gaines de freins et de dérailleur. Actionnez les mécanismes pour faire glisser l’huile et bien la faire pénétrer.

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blocages rapides :Déposer ici aussi une goutte d’huile sur le coté ou le levier pivote

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Pour les roues, la tige de selle

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dérailleurs :Il faut ici, viser les articulations et les ressorts, n’en mettez pas trop, quelques gouttes suffisent.

— https://www.lecyclo.com/blogs/conseils/nettoyer-et-entretenir-son-velo

Tous les mois, il est important de :

Vérifier la pression des pneus,

Nettoyer la transmission (chaine, pédalier, dérailleur avant, dérailleur arrière et cassette),

Contrôler l’usure de la chaine et des pignons,

Vérifier l’usure des freins (plaquettes pour le freinage à disque ; patins pour le freinage à patin)

— https://lesroutesdelatransition.fr/2022/02/entretenir-son-velo-quoi-faire-et-a-quelle-frequence/

Pour évaluer l’usure de la chaine, on utilise un testeur de chaine.

— https://lesroutesdelatransition.fr/2022/02/entretenir-son-velo-quoi-faire-et-a-quelle-frequence/

Une fois par an, il faut contrôler tous les roulements du vélo.

— https://lesroutesdelatransition.fr/2022/02/entretenir-son-velo-quoi-faire-et-a-quelle-frequence/

couleur de la graisse est un bon indicateur :

si elle est noire, c’est que c’est sale : il faut nettoyer et regraisser ;

si elle est d’un couleur vive/fluo (rose, vert…), ce qui est la couleur d’origine de la graisse, c’est qu’elle n’est pas sale, on peut tout remonter sans nettoyer.

— https://lesroutesdelatransition.fr/2022/02/entretenir-son-velo-quoi-faire-et-a-quelle-frequence/

comment maîtriser les leviers vitesse et changer les vitesses à vélo ?

1 (Petit plateau), 1,2,3 (Grands pignons) Braquets surtout utilisés pour les grandes montées. Permet de diminuer la force de pédalage en augmentant la cadence de pédalage.
2 (Plateau intermédiaire), 3,4,5,6 (Pignons intermédiaires) Idéals sur le plat ou pour affronter les petites montées
3 (Grand plateau), 5,6,7 (Petits pignons) Braquets parfaits pour les grandes descentes et pour diminuer sa cadence de pédalage sur le plat et gagner en vitesses

— https://www.citycle.com/20298-comment-utiliser-les-leviers-de-vitesse-de-maniere-optimale/