Modes De Charge Des Véhicules Électriques
Fleeting- Référence externe : https://eco-motion.fr/content/22-le-mode-de-charge-3-charge-normale-acceleree-ou-rapide.html
- Référence externe : https://www.mobilityplus.be/fr/blog/les-differentes-techniques-de-recharge-mode-1-2-3-et-4.
1,8 kW / 8 A maxi (prise non dédiée) ou 3,2 kW / 14 A* maxi limité à 8 A par le mode 2
— https://www.automobile-propre.com/dossiers/recharge-voitures-electriques/
Le mode 2 pour la recharge lente à domicile
Tout comme pour le mode 1, la recharge se fait directement à partir d’une prise électrique domestique. Le mode 2 prévoit l’utilisation d’une prise renforcée, équipée d’un différentiel pour éviter les coupures brutales de courant. Ce type de prise ressemble en général à celles utilisées pour l’extérieur. Pour les recharges de longues durées, les risques de surchauffe restent possibles. C’est pourquoi, avec ce mode 2, pour augmenter l’intensité du courant (et donc la puissance délivrée), il faut un boîtier électronique chargé de réguler la charge. En général, ce boîtier qui va s’occuper de contrôler la charge. Il en surveille les paramètres et interrompt le transfert dès qu’un phénomène anormal est détecté. Le mode 2 est systématiquement intégré au câble de recharge. C’est exactement ce type de câble que propose Renault avec son Flexi Charger. La recharge sera légèrement plus rapide qu’avec le mode 1 (3,7 kW) et aura l’avantage de se réaliser en toute sécurité.
mode 1 correspond aux recharges effectuées via une prise de courant normale (220 V, max 10 A) sans limitation et sans protection. Le mode 1 n’est pas utilisé pour recharger les VE !
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mode 2 correspond aux recharges effectuées à partir d’une prise domestique classique avec mise à la terre, à laquelle vous branchez un câble de recharge (que vous recevez à l’achat de la VE).
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relie une « simple » prise à une voiture « intelligente ».
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Recharger une VE avec une prise classique de plus de 10 A n’est donc pas une bonne idée,
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déconseillé d’utiliser une rallonge, un bloc multiprise ou pire encore : une rallonge enroulée ! Un câble enroulé peut en effet atteindre une chaleur extrême, même à 10 A.
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3 permet d’effectuer des recharges « contrôlées ». Une communication s’établit entre la voiture et le chargeur, et lorsque la voiture et la borne de recharge déterminent la présence de courant de charge approprié, la prise est alimentée en courant.
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VE est équipée d’un onduleur qui convertit le courant alternatif en courant continu (= CC) pour les batteries. Par conséquent, la recharge en mode 3 est une recharge AC.
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mode 4 utilise du courant continu CC ou RRCC (courant continu ou recharge rapide en courant continu). Le mode 4 est donc également appelé recharge CC.
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mode de charge 3 - Charge normale, accélérée ou rapide
— https://eco-motion.fr/content/22-le-mode-de-charge-3-charge-normale-acceleree-ou-rapide.html
mode de charge permet la communication entre l’infrastructure de charge et le véhicule
— https://eco-motion.fr/content/22-le-mode-de-charge-3-charge-normale-acceleree-ou-rapide.html