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Entretien Pneus

fleeting

nous vous conseillons de faire vérifier l’état de vos pneus au minimum tous les 5 ans. Les manufacturiers estiment à 10 ans l’âge limite pour utiliser un pneu car il peut devenir dangereux.

https://www.feuvert.fr/reparation-et-entretien-pneu/temoin-d-usure-du-pneu-comment-savoir-si-un-pneu-est-use/c17065.html

Avec l’ABS la question se pose normalement pas trop, le long de la circonférence ça va être usé uniformément. Par contre faut regarder sur la largeur du pneu, que l’épaule soit pas plus usée que le centre (sous gonflage) ou l’inverse (rare). Ça peut aussi ne pas être uniformément usé sur la largeur du pneu (défaut de parallélisme notamment) donc c’est à surveiller, il arrive qu’une épaule soit à l’usure et pas l’autre.

Dans ce cas faut refaire régler la géométrie en changeant les pneus idéalement, sous peine d’user les autres super vite également

usure des pneus hiver en été

Contrairement à l’idée reçue, et pour la plupart des marques, les pneus hiver utilisés dans les conditions hivernales ne s’usent pas plus vite que les pneus été en conditions estivales.

https://www.michelin.fr/auto/conseils/guide-pneus-hiver/conseils-usage-conditions-hivernales/peut-on-rouler-avec-des-pneus-hiver-en-ete

mesurer l’usure d’un pneu facilement

https://www.continental-na.com/pneus/technologie-continental/tire-knowledge/lex-1-1

Continental a incorporé son témoin d’usure pour pneus été dans différentes gammes de ses produits. Ce témoin informe le conducteur lorsque la profondeur de bande de roulement restante est de 3 mm. Une fois que la bande de roulement est usée jusqu’à 3 mm, le témoin se retrouve au même niveau que la surface de la bande de roulement, indiquant ainsi qu’il y aura une réduction significative de la performance de la tenue sur chaussée humide.

Continental recommande de changer ses pneus été à 3 mm de profondeur restante, pour bénéficié d’un compromis entre sécurité sur chaussée humide mais aussi économique.

https://www.continental-na.com/pneus/technologie-continental/tire-knowledge/lex-1-1

Continental recommande de changer ses pneus hiver (pour une adhérence hivernale maximale) lorsque le témoin d’usure arrive à 4 mm de profondeur

https://www.continental-na.com/pneus/technologie-continental/tire-knowledge/lex-1-1

https://www.continental-na.com/pneus/technologie-continental/tire-knowledge/lex-1-1

que veut dire ce symbole?

Il y a aussi le symbole TWI indiquant les témoins d’usure.

Il s’agit de l’indicateur d’usure d’été.

Conseils techniques et lexique du pneu

pneus d’un même train roulant, avant ou arrière, doivent présenter caractéristiques commerciales et techniques identiques :

https://www.toopneus.be/infos/conseils-techniques.asp

" La différence entre la profondeur des rainures principales de deux pneumatiques montés sur un même essieu ne doit pas excéder 5 millimètres

https://www.toopneus.be/infos/conseils-techniques.asp

" Le témoin d’usure de 1,6 millimètres indique la hauteur de gomme minimum légale

https://www.toopneus.be/infos/conseils-techniques.asp

Bande de roulement : Partie d’un pneu en contact avec la chaussée.

https://www.toopneus.be/infos/conseils-techniques.asp

Carcasse : Structure composée de câblés qui viennent s’enrouler autour des talons du pneu.

https://www.toopneus.be/infos/conseils-techniques.asp

symbole Twi sur les pneus

  • Référence externe : https://www.autoscout24.fr/informer/conseils/mecanique-automobile/twi-pneus/

    Le symbole Twi sur les pneus est l’abréviation de l’anglais Tread Wear Indicator, c’est-à-dire indicateur d’usure. Il s’agit en réalité de sur-épaisseurs qui sont placées à six endroits différents sur l’ensemble du périmètre du pneu, dans le fond des rainures de la bande de roulement. Il indique le point à partir duquel l’usure du pneu n’est plus admissible. En effet, la profondeur réglementaire du pneu est d’au moins 1,6 millimètre. Si la bande de roulement est usée jusqu’au niveau de l’indice Twi, cela signifie que cette limite est atteinte et qu’il faut alors remplacer le pneu. L’usure doit en outre être régulière sur toute la surface

    https://www.autoscout24.fr/informer/conseils/mecanique-automobile/twi-pneus/

Lorsque la limite Twi sur les pneus est atteinte, c’est-à-dire lorsque l’usure est telle que les sur-épaisseurs ont atteint la surface de la bande de roulement, se trouvant ainsi en contact avec le sol, il faut immédiatement changer ses pneumatiques

https://www.autoscout24.fr/informer/conseils/mecanique-automobile/twi-pneus/

conseillé de changer les roues avant et arrière tous les 5000 à 10000 kilomètres.

https://www.autoscout24.fr/informer/conseils/mecanique-automobile/twi-pneus/

température pour vérifier la pression des pneus

à froid, même si on sait que ça va augmenter en chauffant1

permutation pneu voitures et profils

La permutation des pneus est recommandée tous les 8000 kms. Cela dit, rien n’est inscrit dans la pierre. En fonction du modèle de votre véhicule et de la qualité de vos pneus, vous pouvez, comme certains, permuter vos pneus avant et vos pneus arrière de gauche à droite tous les 10 000 kms.

https://www.planeteautomobile.com/permuter-pneus-gauche-a-droite/

note technique préconise également d’effectuer une permutation de ses pneus neufs tous les 1/3 de leur durée de vie. À cette fin, consultez votre fiche technique pour connaitre la longévité de vos pneus et divisez-la par 3. Le résultat ainsi obtenu correspond au nombre de kilométrages idéal pour précéder à votre permutation.

https://www.planeteautomobile.com/permuter-pneus-gauche-a-droite/

Changer ses pneus de gauche à droite est une action assez répandue chez les conducteurs. Applicable sur tous les types de voitures : Propulsion, Traction, Unidirectionnel et Quatre roues motrices, elle est garantie 0 % de risque et 100 % de bénéfice.

https://www.planeteautomobile.com/permuter-pneus-gauche-a-droite/

augmenter la durée de vie des pneus de votre véhicule, la permutation des pneus sem

https://mecagoo.com/blog/pourquoi-et-comment-permuter-les-pneus-de-sa-voiture/

d’économiser considérablement sur les pneumatiques, cette technique garantit également une bonne tenue de route, peu importe la nature de la chaussée

https://mecagoo.com/blog/pourquoi-et-comment-permuter-les-pneus-de-sa-voiture/

trois sculptures (ou dessins) de pneumatiques.

https://blog.allopneus.com/2011/11/que-sais-je-les-differents-profils-pneus-symetrique-directionnel-asymetrique/

PNEUS SYMÉTRIQUES

PNEUS DIRECTIONNELS (STRUCTURE EN « V »)

PNEUMATIQUES ASYMÉTRIQUES

température idéale pour mettre les pneus d’hiver

Température idéale pour mettre les pneus d’hiver

7°C

Les pneus hiver sont prévus pour la conduite à une température inférieure à 7 °C, c’est à partir de cette température que leur adhérence sur route devient meilleure que celles des pneus été

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Pneu_hiver

Il est recommandé d’utiliser des pneus hiver (aussi communément appelés pneus neige) quand la température descend en dessous de 7 °C.

https://www.michelin.fr/auto/conseils/guide-pneus-hiver/conseils-usage-conditions-hivernales/peut-on-rouler-avec-des-pneus-hiver-en-ete


  1. effectuer cette vérification à froid (de préférence le matin et sur un véhicule qui n’a pas roulé sur une longue distance).

    http://service.autoplus.fr/le-check-up-du-vehicule/

    Les pressions doivent être vérifiées à froid : ne tenez pas compte des pressions supérieures qui seraient atteintes par temps chaud ou après un parcours effectué à vive allure.

    Au cas où la vérification de la pression ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il faut majorer les pressions indiquées de 0,2 à 0,3 bar

    https://konubinix.eu/ipfs/bafybeihzcrtm6bmzhcotlkrrsgmb54fgarhf6yvzsoy6j47i5wupidi4g4?a.pdf (p142)

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