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Entretien D'une Tondeuse À Gazon Thermique

Fleeting

vidangez le réservoir à essence. Démontez la bougie et brossez-là. Démontez également le filtre à air et nettoyez-le avec un pinceau et un peu d’essence. S’il est endommagé, n’hésitez pas à le remplacer. Enfin, vérifiez le niveau d’huile. Faites l’appoint si nécessair

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basculez la tondeuse sur le flanc en relevant le côté du filtre à air. Cela évite de noyer le moteur de la tondeuse thermique et de le redémarrer plus facilement après révision.

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nettoyer  consciencieusement le carter de coupe

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Déboulonnez chaque roue pour nettoyer le pignon d’entraînement

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dans tous les cas le graisser.

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Vérifiez également le câble d’accélérateur, en particulier le fait qu’il coulisse bien dans sa gaine. Versez une goutte d’huile pour aider à réduire les frottements

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d’huiler le câble d’embrayage

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vérifiez que le robinet d’essence est fermé et retirez la bougie pour prévenir tout risque d’accident

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une lime suffit à redonner du tranchant à la lame. Remontez-la en la couvrant d’une fine pellicule de graisse pour la protéger de la corrosion.

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kits complets d’entretien de tondeuse thermique (huile, bougie et filtre à air) se trouvent désormais proposés à la vente

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Un filtre sale ou pire, troué, entraîne une perte de puissance moteur et donc des difficultés de tonte.

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Basculez la machine pour que l’huile sale s’écoule au-dessus d’un récipient récupérateur et laissez ainsi jusqu’à arrêt complet du filet d’huile. Remplacez-la aussitôt par de l’’huile neuve et adaptée à votre tondeuse thermique ( voir les spécifications du fabricant sur la notice)

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Dévissez et frottez la bougie avec une petite brosse métallique. Si la couleur du culot a jauni, remplacez-la

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mélange qui permet l’explosion à l’intérieur du cylindre est composé d’essence et… d’air. Ce dernier doit être dénué de particules étrangères comme de la poussière. Dans le cas contraire, l’explosion se ferait mal et le moteur finirait par s’encrasser.

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pencher votre tondeuse thermique sur le côté. Ce geste, a priori anodin, ne doit cependant pas être réalisé n’importe comment ! Le filtre à air doit en effet TOUJOURS être situé en HAUT. Dans le cas contraire, le moteur risque d’être noyé.

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Bloquez la lame dans un étau. Munissez‑vous d’une lime plate et placez‑là sur la lame en respectant l’angle de coupe (entre 30 et 45° en général). Affûtez les deux côtés de la lame de la même façon.

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Avant de la remonter, vérifiez si elle est bien équilibrée. Pour cela, utilisez un tournevis avec une tige ronde que vous insérerez dans le trou central. Placez ensuite la lame de coupe en position horizontale. Si l’équilibrage est bon, la lame ne bougera pas. Sinon, elle penchera du côté le plus lourd. Vous devrez alors réaffûter ce dernier jusqu’à ce que l’équilibre soit bon. Remontez la lame en prenant garde à bien positionner les bords relevés vers le moteur

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l’huile du moteur permet au piston de coulisser correctement dans son cylindre

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S’il y a trop d’huile, celle‑ci s’infiltre dans le cylindre et finit par encrasser le moteur. S’il n’y en a pas assez, le piston frotte sur les parois, il chauffe, se dilate et finit par se bloquer dans le cylindre. On dit alors que le moteur est « serré » et il devient inutilisable.

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minimum une par an

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fin de saison, pour l’hivernage de la machine.

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toujours suivre les recommandations du constructeur ; que ce soit dans le type d’huile à utiliser

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réalisez la vidange lorsque le moteur est chaud.

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l’huile de vidange est particulièrement toxique et peut plus facilement rentrer dans la peau lorsqu’elle est chaude

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L’encrassement lié notamment à un excès d’huile. Dans ce cas, il suffit de nettoyer la bougie à l’aide d’une brosse métallique

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écartement trop important au niveau des électrodes. Pour le rétablir, tapez légèrement à l’aide d’un marteau pour réduire l’espace. La distance idéale correspond à l’épaisseur de votre ongle de pouce.

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symptômes seront des toussotements du moteur, ou bien l’impossibilité de démarrer la machine.

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Il faut savoir que E85 n’est pas recommndé même d’éconseillé et E10 a tendance à être corosif pour les joints à savoir aussi que SP95-E10 est encore plus instable que le SP 95 classique. Il est capable d’absorber une grande quantité d’eau (dans le réservoir ou dans le bidon à carburant) et il est plus sensible aux variations de températures ainsi qu’à l’exposition à la lumière.

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si vous ne trouver pas de SP95 personnellement je préconise du SP98. Mais certains constructeurS ne le conseillent pas.

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SP95-E10 est une essence sans plomb qui peut contenir jusqu’à 10% d’éthanol*, soit en tant que tel, soit sous forme de ses dérivés. L’éthanol n’est pas corrosif mais un excellent nettoyant du circuit de carburant, contrairement à l’essence qui a tendance à faire des dépôts (vernis ou gomme). Cet aspect “décapant” peut remettre en suspension des anciens dépôt, pouvant boucher le carburateur et autre système d’injection. Cependant, sur des systèmes neufs ou correctement entretenu, on ne rencontre pas ce phénomène.

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L’essence s’éventera si vous stockez votre tondeuse à gazon ou équipement d’alimentation pendant plus de 30 jours

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carburant éventé peut conduire à des dommages en raison de la formation de dépôts acides et de gomme dans le système d’alimentation ou sur le carburateur.

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selon la conception du moteur qu’il faut choisir l’essence adéquate ou la mieux adaptée au moteur de la tondeuse. Les anciens moteurs (avant 1990) nécessitaient un indice d’octane moins élevé (cas de l’essence ordinaire) mais réclamaient la protection thermique des sièges de soupape qu’assurait le plomb dans l’essence.

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Tous les moteurs à cycle 4 temps utilisés en motoculture peuvent fonctionner au SP95

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plupart des motoristes préconisent le SP95 (E5) pur pour le bon fonctionnement du moteur. Si le moteur est ancien d’avant 1990, un substitut de plomb doit être incorporé à l’essence.

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quasi totalité des moteurs à cycle 4 temps d’après 1990 sont conçus pour fonctionner avec au maximum 10 % de bioéthanol dans le SP95 (E5

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usage n’est pas recommandé en motoculture en raison de la conservation du bioéthanol. S’il est utilisé ce carburant E10 doit être vidangé avant le stockage de la tondeuse à moins d’être traité avec un stabilisant pour carburant

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Tout moteur à cycle 4 temps peut utiliser un carburant d’indice d’octane plus élevé que celui préconisé

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